前几年,电动汽车工况续航基本都在150-250km左右,在结合日常用车习惯和外界因素,续航的确不能满足大部分车主的需求。而现在,主流的电动汽车工况续航基本都是400km起步,稍微低点的也有350km以上,在我看来,日常市区代步是没问题的,偶尔跨省来次自驾游也是可以的,铜陵电动汽车,不过在远途自驾的时候,一定要提前设计好行车路线,查找高速服务区或目的地的充电桩设施,保证在中途和目的地有地方充电。
中汽协发布的报告显示,电动汽车出租,2015年中国汽车租赁市场的租赁车辆需求将达到30万至50万辆,营业收入将达到200亿元。尤其在限购城市中,租赁电动汽车上下班通勤,已经成为白领阶层的一种时尚,这也让电动汽车租赁行业的竞争趋于白热化。据不完全统计,目前北京市电动汽车租赁公司已经多达140多家。门店租赁车辆增多带来另一个问题,就是停车费用的增加。现在城里的停车位越来越贵,每天的停车费成为门店的一大负担。就算可以负担停车费,因为停车位数量有限,门店的可租赁车辆数量也会遭遇“天花板”,一些本来可以做成的生意因为无车可租而眼睁睁流失掉。
电动汽车租赁遭遇成长的烦恼,如今伴随公司资产规模的增加,电动汽车租赁公司的各项费用支出也越来越多。电动汽车租凭公司向记者表示,因为汽车质量问题带来的费用支出占了很大一块比例。现在其所负责的门店电动汽车车型比较老,技术上不算先进。在客户正常使用的情况下,电动汽车租赁价格,常会发生整车断电、换挡失灵等事故。“处理这些事故既耗费人力又耽误工作。”现在门店人手很紧,电动汽车4s店,基本上是两个人倒班经营,如果发生车辆的质量问题,门店当天值班工作人员只能关店前去处理问题。在他的经验中,这种问题一般当场无法解决,还需要联系拖车送到维修点修理,一来二去耽误不少时间和精力,门店的工作也无法正常运行。
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